போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் கீழ் உள்ள சிறப்பு பணிக்குழுவின் முதற்கட்ட அறிக்கையில், கடந்த மாதம் 15 பல்கலைக்கழக மாணவர்கள் பலியான கெரிக் பேருந்து விபத்து, முக்கியமாக கீழ்நோக்கி வளைவில் அதிக வேகத்தால் ஏற்பட்டதாகக் கண்டறியப்பட்டுள்ளது.
கிழக்கு-மேற்கு நெடுஞ்சாலையின் KM53 இல், பேருந்து வளைவுக்கான பாதுகாப்பான வேக வரம்பை விட வேகமாகச் சென்றதால், கட்டுப்பாட்டை இழந்து சாலையின் இடது பக்கத்தில் கவிழ்ந்தது என்று அறிக்கை கூறியது. வாகனம் இடதுபுறமாக கவிழ்ந்து, பின்னர் ஒரு W-பீம் பாதுகாப்புத் தண்டவாளத்தில் மோதியது. பின்னர் அது கேபின் இடத்தை ஊடுருவி, பயணிகளிடையே கடுமையான காயங்களையும் உயிரிழப்புகளையும் ஏற்படுத்தியது என்று அது கூறியது.
பிரேக் செயலிழப்பு ஏற்பட்டதாக ஓட்டுநர் கூறியிருந்தாலும், புலனாய்வாளர்கள் இதுவரை எந்த இயந்திரக் கோளாறுகளையும் உறுதிப்படுத்தவில்லை. ஆரம்பகட்ட சோதனைகளில் பிரேக்கிங் அமைப்பில் அதிக வெப்பமடைவதற்கான அறிகுறிகள் கண்டறியப்பட்டன. ஆனால் இது அதிகப்படியான பயன்பாடு அல்லது பிரேக்குகளின் முறையற்ற பயன்பாடு காரணமாகவும் இருக்கலாம் என்று அறிக்கை குறிப்பிட்டது.
