விமானப் பயணிகள் இப்போது klia2 பிறகு மின்-ஹெய்லிங் மற்றும் டாக்ஸி சேவைகளைப் பயன்படுத்தத் தேர்வுசெய்தால், அவர்கள் RM2 கூடுதல் செலவழிக்க வேண்டும்.
RM2 என்பது அனைத்து மின்-ஹெய்லிங் மற்றும் டாக்ஸி ஓட்டுநர்களுக்கும், பட்ஜெட் விமான நிலையத்தின் கேட் 5, லெவல் 1 இல் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல விரும்பினால் அவர்களுக்கு விதிக்கப்படும் புதிய “நுழைவுக் கட்டணம்” ஆகும்.
கடந்த வெள்ளியன்று தொடங்கப்பட்ட புதிய கட்டணம், klia2 இல் போக்குவரத்து ஓட்டம் மற்றும் வரிசை அமைப்பை நிர்வகிக்கும் நிறுவனம் லெவல் 1 இல் ஒரு கேன்ட்ரியை நிறுவிய பிறகு வருகிறது, இதில் e-ஹெய்லிங் மற்றும் டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் பிக்ஸில் நுழைய தங்கள் டச் ‘என் கோ கார்டை பயன்படுத்த வேண்டும். – அப் பகுதி. ஓட்டுநர்கள் தங்கள் Touch ‘n Go கார்டில் குறைந்தபட்சம் RM20 மதிப்பை வைத்திருக்க வேண்டும்.
மின்-ஹெய்லிங் டிரைவர்கள் மற்றும் கேபிகள் தங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு கூடுதல் RM2 கட்டணத்தை அனுப்புவதாக நம்பப்படுகிறது.
நிலப் பொதுப் போக்குவரத்து நிறுவனம் (Apad) RA Consultant Group Sdn Bhd (RACG) மூலம் புதிய கொள்கையை அறிமுகப்படுத்தியது என்பதை உறுதிப்படுத்தியது. இது Segi Astana Sdn Bhd ஆல் நியமிக்கப்பட்ட நிறுவனம், gateway@klia2 என்ற ஒருங்கிணைந்த வளாகத்திற்கான சலுகையாகும்.
2 ரிங்கிட் என்பது அனைத்து இ-ஹெய்லிங் மற்றும் டாக்ஸி ஓட்டுநர்களுக்கும் KLIA 2 டிரான்ஸ்போர்ட் ஹப்பில் வாடிக்கையாளர்களை அழைத்துச் செல்ல அனுமதிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, ஆர்ஏசிஜியால் வழங்கப்படும் சேவைக் கட்டணமாகும் என்று அபாட் எஃப்எம்டியிடம் கூறியது.
ஏஜென்சியின் கூற்றுப்படி, பேருந்து ஓட்டுநர்களும் நுழைவுக் கட்டணத்தைச் செலுத்த வேண்டும். ஆனால் வேறு கட்டணத்தில், பயணிகள் பிக்-அப் பகுதிக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு.
வெள்ளிக்கிழமை முதல் “நுழைவுக் கட்டணம்” தொடங்குவதற்கு RACG அல்லது மலேசியா ஏர்போர்ட்ஸ் ஹோல்டிங்ஸ் பெர்ஹாட் (MAHB) க்கு பச்சை விளக்கு கொடுத்ததா என்றும் Apad தெரிவிக்கவில்லை.
இதற்கிடையில், RM2 நுழைவுக் கட்டணத்தை “டோல்” என்று விவரித்து, Grab Drivers Malaysia Association (GDMA) தலைவர் அரிஃப் அசிரஃப் அலி, கேன்ட்ரி முறையை அறிமுகப்படுத்த எந்த நியாயமும் இல்லை என்றார்.
பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல இவ்வளவு கட்டணத்தை விதிக்க RACG எங்களுக்கு என்ன சேவையை வழங்குகிறது என்று நான் யோசிக்கிறேன்?” கூடுதல் செலவு பிரச்சினை காரணமாக ஓட்டுநர்களுக்கு பயணிகளால் மோசமான மதிப்பீடுகள் வழங்கப்படலாம் என்று அவர் கூறினார்.
சமீபகாலமாக விலைவாசி உயர்வு பிரச்சினையால் ஓட்டுநர்கள் ஏற்கனவே சுமையாக உள்ளனர், இப்போது நாங்கள் இதை எதிர்கொள்ள வேண்டியுள்ளது என்று அவர் புலம்பினார்.
ஆரிஃப் RACG மற்றும் MAHBக்கு அழைப்பு விடுத்தார், விமான நிலையத்தில் உள்ள பார்க்கிங் முறையைப் போன்ற கட்டணம் இல்லாமல் ஓட்டுநர்கள் குறைந்தபட்சம் 15 நிமிடங்கள் அனுமதிக்க வேண்டும்.
உதாரணமாக, ஒரு கிராப் டிரைவர் போக்குவரத்து மையத்தில் 15 நிமிட சலுகைக் காலத்தைத் தாண்டினால், எங்களிடம் RM2 வசூலிப்பது புரிந்துகொள்ளத்தக்கது என்று அவர் கூறினார்.
ஓட்டுனர் ஏற்கனவே மையத்திற்குள் நுழைந்து நுழைவுக் கட்டணத்தைச் செலுத்திய பிறகு, பயணிகள் கடைசி நிமிடத்தில் ரத்து செய்யக்கூடிய சாத்தியத்தையும் நாங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்?”
GDMA துணைத் தலைவர் அஸ்ரில் அஹ்மத் கூறுகையில், பயணிகள் கூடுதல் செலவைச் செலுத்துவதில் மகிழ்ச்சியடையப் போவதில்லை. மேலும் அவர்களின் கோபத்தின் சுமையை ஓட்டுநர்கள் தாங்குவார்கள்.
இது மேலாண்மை நிறுவனம் மற்றும் MAHB இன் முற்றிலும் இலாபம் ஈட்டும் நடவடிக்கையாகும். நாங்கள் வழக்கமாக பயணிகளுக்காக சிறிது நேரம் காத்திருக்க வேண்டியிருப்பதால் நாங்கள் தோல்வியில் இருப்போம் என்று அவர் கூறினார்.
கேபிகள் மற்றும் இ-ஹெய்லிங் ஓட்டுநர்களுக்கு KLIA இதேபோன்ற “நுழைவுக் கட்டணம்” RM10 விதித்துள்ளது என்று அறியப்படுகிறது. இருப்பினும், கேட் 4, லெவல் 1 இல் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல ஓட்டுநர்கள் 5 நிமிட சலுகைக் காலத்தைத் தாண்டினால் மட்டுமே.
இரண்டு விமான நிலையங்களிலும் வசூலிக்கப்படும் “நுழைவுக் கட்டணம்” பற்றிய விளக்கத்திற்கு எப்ஃஎம்டி MAHBஐ அணுகியுள்ளது.
