“kapcai” இலகுரக மோட்டார் சைக்கிள்கள் சந்தையில் இருந்து படிப்படியாக நீக்கப்பட்டு, அதற்குப் பதிலாக குறைந்த ஆற்றல் கொண்ட மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்களை அறிமுகப்படுத்த வேண்டும் என்று போக்குவரத்து நிபுணர் ஒருவர் முன்மொழிந்துள்ளார்.
போக்குவரத்து திட்டமிடுபவர் வான் அகில் வான் ஹாசன், “kapcai” ஒரு கொலை இயந்திரம் என்று விவரித்தார். ஏனெனில் ரைடர்களின் அதிக இறப்பு விகிதம். “Kapcai” என்பது 250cc திறனுக்குக் குறைவான என்ஜின்களைக் கொண்ட அண்டர்போன் பைக்குகளுக்கான ஸ்லாங் வார்த்தையாகும்.
“மலேசியாவில், ‘கப்காய்’ ஒரு கொலை இயந்திரமாகும். இது நிறைய இறப்புகளை ஏற்படுத்தியுள்ளது – சராசரியாக 12 ஆண்டுகளில் ஆண்டுக்கு 4,100 இறப்புகள் – இது நாட்டிற்கு உற்பத்தி இழப்பு என்று அவர் ஒரு நிகழ்ச்சியில் கூறினார்.
மலேசியாவில் 11 மில்லியன் செயலில் உள்ள “கப்காய்” இயந்திரங்கள் இருப்பதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது என்றார். 2015 முதல் 2017 வரை மோட்டார் சைக்கிள் பயன்படுத்துபவர்களின் இறப்புகளால் தேசம் RM18.15 பில்லியன் பெரும் பொருளாதார இழப்பை சந்தித்ததாக மலேசிய சாலை பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சி நிறுவனம் (மிரோஸ்) கண்டறிந்துள்ளது என்று அவர் கூறினார்.
இது நாட்டுக்கு மிகப்பெரிய இழப்பு. இன்னும் இதுபோன்ற மோட்டார் சைக்கிள்களை சாலையில் வைத்திருக்க விரும்புகிறோமா? இப்போது செயல்படாத நிலப் பொதுப் போக்குவரத்து ஆணையத்தில் கொள்கை மற்றும் திட்டமிடல் தலைவராக இருந்த வான் அகில் கூறினார்.
2001 முதல் இந்த ஆண்டு ஆகஸ்ட் வரை சாலை விபத்துக்களில் 79,916 மோட்டார் சைக்கிள் பயனாளிகள் கொல்லப்பட்டதாகவும், ஆகஸ்ட் வரை சாலை விபத்துகளில் 70.2% பேர் மோட்டார் சைக்கிள் பயன்படுத்துபவர்கள் என்றும் மத்திய போக்குவரத்து காவல்துறையின் புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன.
சாலைப் போக்குவரத்துத் துறை பதிவேட்டில் 15.2 மில்லியன் பதிவுசெய்யப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள்கள் உள்ளன. அவற்றில் 90% “கப்காய்” மாடல்கள்.
மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு உலகின் மிகக் கொடிய நாடான தாய்லாந்திற்குப் பதிலாக மலேசியா நெருங்கி வருவதாக சமீபத்திய புள்ளிவிவரங்கள் தெரிவிக்கின்றன என்று Wan Agyl கூறினார்.
“கப்காய்” பயனர்கள் குழந்தை மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களையும் உள்ளடக்கியதாக அவர் கூறினார். இந்த வகையான மோட்டார் சைக்கிள்கள் இலகுவாகவும் கையாள எளிதானதாகவும் இருப்பதால், சிறு குழந்தைகள் கிராமப்புறங்களில் பள்ளிக்குச் செல்வதற்கோ அல்லது மளிகைப் பொருட்கள் வாங்குவதற்கோ இதைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். இந்த வகை மோட்டார்சைக்கிளைப் பராமரிக்க வேண்டுமா அல்லது மெதுவாக அதைக் கைவிட வேண்டுமா என்பதை நாம் சிந்திக்க வேண்டும் என்றார்.
பேச்சு நிகழ்ச்சியின் இணை தொகுப்பாளர் மெலிசா மெலினா இட்ரிஸுடன் அவர் ஒப்புக்கொண்டார். அத்தகைய முடிவு அரசியல் ரீதியாக விரும்பத்தகாததாக இருக்கலாம், ஏனெனில் பலர் இந்த வகையான மோட்டார் சைக்கிளை விலை காரணமாக சராசரியாக RM3,000 முதல் RM4,000 வரை வாங்கியுள்ளனர்.
எவ்வாறாயினும், மின்சார மோட்டார் சைக்கிள் RM1,500 மற்றும் RM2,000 விலையில் மலிவானதாக இருக்கும். மேலும் வேகமாகவோ அல்லது எளிதாகவோ மாற்றியமைத்து கொலை இயந்திரங்களாக மாற்றப்படாது.
“கப்காய்’ மோட்டார் சைக்கிள்களை முற்றிலுமாக நிறுத்துவது பற்றி நாம் சிந்திக்க முடியாதா?” என்பதற்கு “அரசியல்வாதிகள் பதிலளிக்க வேண்டிய மிகப்பெரிய கேள்வி இது.” இளைஞர்கள் கப்காய் பயன்படுத்துவதைத் தடுக்கும் திட்டம் கடந்த 14 ஆண்டுகளாக பேச்சில் உள்ளது.
2019 தேசிய சாலை பாதுகாப்பு கவுன்சில் ஆண்டு கூட்டத்தில், 16 முதல் 25 வயதுடைய மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு சிறிய இன்ஜின் திறன் கொண்ட ஸ்கூட்டர்கள் அல்லது குறைந்த சக்தி கொண்ட மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்களை மட்டுமே ஓட்டுவதற்கு புதிய உரிம வகையை அறிமுகப்படுத்த நீண்ட கால கொள்கையை போக்குவரத்து அமைச்சகம் உருவாக்க வேண்டும் என்று மூத்த போலீஸ் அதிகாரி ஒருவர் கேட்டுக்கொண்டார்.
இது இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பெர்லிஸில் நடந்த மோட்டார் சைக்கிள் பாதுகாப்பு மன்றத்தில் மிரோஸின் நிர்வாகக் குழு உறுப்பினர் ஒருவரால் இதேபோல் வலியுறுத்தப்பட்டது.
கடந்த மாதம், பினாங்கின் நுகர்வோர் சங்கம், பள்ளி செல்லும் இளைஞர்கள் அதிகபட்சமாக மணிக்கு 45 கிமீ வேகத்தில் மட்டுமே செல்லக்கூடிய மொபெட்கள் அல்லது சிறிய எஞ்சின் திறன் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள்களை மட்டுமே ஓட்ட அனுமதிக்கும் புதிய விதிமுறையை விதிக்குமாறு அரசாங்கத்தை வலியுறுத்தியது.
